真正意义上的加量不加价，赛科龙新款RX3S解读
拉力车或公路旅行车近年来随着摩托车市场日益庞大，摩托车不只像往常汽车还不普及的年代大家对它的印象就是简单交通的工具，近年来有着大量年轻群体的加入，大多数的人把摩托车当做一个玩乐性的大玩具，更是一是能陪你仗剑走天涯的‘伙伴’，而一台拉力车或多功能旅行车能够陪你走得更远。
赛科龙RX3S自2017年上市以来就受到强烈的关注,搭载了宗申自主研发的TC380发动机实际排量为380cc作为300~400cc级拉力车款, 当时国内这个排量级别车拉力车款极少，多数骑习惯小排量拉力车款的摩友也考虑升级排量，有多数赛科龙rx3的车主进阶到这个级别就很合适，动力没有一下到500cc,650cc甚至1000cc级那么猛，更容易上手。
近日赛科龙发布了RX3S的2021款，分别有两个车型配置（旗舰版29800）和（智享版328000）
同时有着多项升级，
排量由之前的380cc, 27kw/9000rpm 35N.m6500rpm
升级为401cc，31.5kw/9500rpm，34N.m/8000rpm
还采用锻造活塞，加宽连杆轴瓦设计，在骑行摩旅过程中不但有着更强的动力储备，发动机震动控制和发动机运行品质明显提升（发动机哨音更好听），同时匹配的传动比前后牙盘由13:40调整为14:41，整车骑行起来更平顺，同时也带来了不错的燃油经济性。
除了动力提升2021款还全系标配前19寸后17寸的轮毂，轮胎规格为前110/80-19后140/70-17,这样的轮毂配比能使车辆的通过性更好，车辆看起来也更有拉力范，这里要强调下智享版配备的是辐条轮毂(真空的),真空辐条轮毂在一些高端ADV车型上大量应用，比如大家都熟知的水鸟1200ADV，真空辐条轮毂不仅在意外扎胎的情况能够更简单的补救，在非铺装路面行驶还有着相较于铝合金轮毂更优秀的吸能效果。
2021款还升级了全包围的不锈钢护杠，经过重新的设计不仅有着不锈钢的加入提升了质感和强度，在车辆意外倒车时对人员有着更好的保护效果，发动机底部很贴心的配备了不锈钢地盘装甲，省去加装烦恼，作用不用多说，防止意外磕坏油底壳，漏油的话后果不堪设想，老款rx3s用户有需要加装的可以购买升级套装进行更换，这里就能看得出厂家还是很用心，满足新用户需求的同时也不忘记老用户。
在2021款不负众望配备了主大撑支架，虽然会增加点重量，我觉得增加这点重量还是值得的，换来的是它的实用性，维修保养，检查车辆情况非常方便，我就遇到过在沙地里边停车检查车辆，发现边撑根本停不住会陷阱去，有大撑受力平均一些，不用担心停不住。
2021款升级的地方还有1.双油门线，2.手把开光带背光夜晚更容易精准使用同时还有着车辆氛围灯的效果，3.增加ABS可关闭开关，可随时随地玩出更刺激的动作，4.全新的版花设计更具时尚活力的外观，漆水质感提升的同时还拥有更多的选择，5.风挡可调设计，可自行调节变换位置，6排气管优化增加隔音棉排气出口为双出设计声音更浑厚7.前后脚踏均采用铝合金设计，减轻重量的同时也更有质感。
铝合金三箱作为长途摩旅必备的载物用品，这次赛科龙rx3s也进行了升级不仅质感看上去更好还采用新款快拆设计并有手提扶手和内胆非常的贴心使用，（不过三箱这次是作为选配产品），价格为4000元。
这里特别说一下智享版还配了TFT全彩仪表，功能非常强大，除了常见的信息外还集成了，1.前后轮实时胎压监测，2.海拔显示，3.环境温度显示，4.蓝牙功能，5，实时电压监测，6.还带有车联网车机系统可投屏，7.仪表自动夜晚模式切换。
最后为大家总结一下2021款RX3S的亮点配置，
1.宗申TC400动力总成实际排量401 cc （标配）
2.全车LED光源，大灯为自适应开启 （标配）
3.前双碟盘加辐射式卡钳/ABS系统 （标配）
4.前倒立式带21段阻尼可调避震器 （标配）
5.后多连杆带15段阻尼可调避震器 （标配）
6.全新设计不锈钢护杠加底盘装甲 （标配）
7.前19寸后17寸大小轮毂 （标配）
8.真空辐条轮毂 （智享版）
9.TFT全彩液晶仪表 （智享版）
10.全新铝合金三箱 （选配）
