中东铁路上的小城风云（一）丨博克图

● 撰文图片杨永鑫 ● 编辑张琳

19世纪末，沙皇俄国开始在中国东北修建一条“T”字形铁路，几乎是瞬间将这一地区拽入了工业文明。历史的巨轮也在这条铁路上滚动，如今，气势磅礴的工业气质已经褪去，奔逸绝尘的高速铁路隆重登场，铁路沿线的那些小城，从繁华到静默，在时代变迁中，承载着各自的命运。

百年关口的咏叹调

19世纪末，俄国为了节省在远东修建铁路的成本，也为了控制中国东北，攫取相关利益，说服清政府，由中俄合资在中国东北修建一条铁路。这条铁路从满洲里入境，一路向东到绥芬河出境，连接起俄国赤塔地区与太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），随后又修建了南部支线，经长春、奉天（沈阳）直达旅大（大连），形成长达2400余公里、纵横东北三省的『T』字形铁道。

从山顶俯瞰博克图小镇，中东铁路穿过镇中心，北边为老城，南边为新城。

从满洲里出发，中东铁路经过博克图之后便进入大兴安岭腹地。博克图，蒙语意为“有鹿的地方”，它是大兴安岭通往松嫩平原的咽喉要道，在沙俄和伪满时期一直是重军把守的战略要塞，曾发生过多次激烈的战争。

新南沟伪满洲国公路桥，由日本人建设，桥下就是中东铁路线。

1931 年秋，呼伦贝尔警备司令、东北军 15 旅旅长苏炳文在海拉尔誓师，就任东北民众救国军总司令。这一年初冬，日军侵略活动加剧，苏炳文部署三营在博克图火车站南北两侧迎击日本关东军，三营营长张国政不幸中弹牺牲，如今在博克图机车库前可以看到纪念张国政的烈士碑。1945 年，苏联红军在博克图一带与日本关东军作战，牺牲了 2000 多人，才夺得兴安隧道的控制权。

火车站附近的一栋俄式砖石结构的建筑，窗框用砖块砌成装饰。

博克图后山顶上还有一个烈士墓，是为了纪念 1946 年在护路运动中牺牲的战士。东北民主联军西满护路军六团为保护中东铁路（哈尔滨—满洲里段）的畅通，进驻博克图地区，与破坏铁路运输的土匪展开武装斗争，肃清了匪患，这段历史后来拍成了电影《军列杀出重围》（1993 年）。

博克图西沟的沙俄护路军司令部旧址，现在已经被保护起来，无人居住。

博克图如今是隶属于牙克石市的一个乡镇。这里曾经有着多元的文化，聚居着鄂温克、鄂伦春等民族及犹太人、俄国人等族群。20 世纪 50 年代，随着大兴安岭的开发，博克图凭借林业、矿产资源及铁路优势，成为富甲一方的繁荣小镇，近几十年东北发展趋缓，博克图也不免有了一点英雄落寞的气质。

博克图中东铁路机车库和前面的烈士碑。

位于新南沟的日本人修建的炮楼，混凝土建筑。

博克图段中东铁路铁轨上的编号，在这条铁路线上有很多这样的标识。

小镇的几条主干道上，很多店铺都歇业了，招牌也陈旧褪色、风化破碎。前些年文物保护意识还不太强，一些老建筑相继被拆除，机车库对面就有一个拆了一半的水塔。遗留下来的老建筑比较分散，火车站附近有一幢精巧的二层别墅，砖石结构，墙面呈淡紫色，门窗用黄色砖块砌成凹凸的花饰，门旁挂的牌子上写着“俄式砖房”。在当地人称为西沟的地方，保存有沙俄护路军司令部旧址和日伪时期的警察署旧址，前者是一个大门紧闭的院子，透过高墙可以看到非常特殊的门脸、窗洞装饰；后者在路的另一侧，山墙带有漂亮的弧形曲线，别致动人。镇中心还保存有中东铁路满洲里至安达区段机务段长办公室，建于1903年，砖木结构，如今是一个中药材收购公司在此办公，建筑外壁粉刷一新，在落寞的镇子里显得格外醒目。