专为赛道而生的双缸大牛—

专为赛道而生的双缸大牛——杜卡迪1199

DUCATI 1199 PANIGALE在2012年推出市场，取代旧款1198系列。1199 Panigale拥有三个版本，配备有所不同，标准版1199 Panigale、运动版1199 Panigale S与1199 Panigale S Tricolore意大利纪念版。但动力均源自1199cc的L型双缸Superquadro引擎，采用更能耐用耐高温的高强度锻造活塞、钛合金气门、MotoGP式密封压力油路设计、真空铸造曲轴箱、Marelli 电喷系统等来自真正赛道的宝贵经验与技术，搭配6速往复式变速箱、湿式离合器，可输出最大马力195hp/10750rpm、最大扭力13.5kgm/9000rpm，以及Race、Sport、Wet三种不同动力模式切换，如此野兽就是遵循WSBK赛例而发售的最强市售赛车。

DUCATI 1199 Panigale车重最低只有164kg，马力重量比达到惊人的1.19hp，再加上LED车灯、方向灯与尾灯、TFT全彩多功能显示仪表、跑车化ABS防抱死刹车系统、DCT循迹控制系统、DES电子悬吊系统、RbW电子油门、DQS电子快速换挡系统、EBC发动机制动控制系统等，搭配经过空气动力学设计的车身套件、43mm OHLINS倒立式前叉、Ohlins TTX36后避震，以及双前BREMBO径向式Monobloc M50刹车卡钳与单后245mm双活塞刹车卡钳，以最为顶尖的配备与设计，成就不可一世的DUCATI新战神。

为了在赛道上有更好的表现，杜卡迪继续推出了更轻更强的版本——DUCATI 1199 SUPERLEGGERA它是名副其实的最接近于真正GP级赛车的纯种跑车。它也是杜卡迪 1199 Panigale 进化的终极版本，尽管 1199 Panigale 的基础版本身已经树立了业界质量动比的标杆。在此基础上，1199 Superleggera 通过采用各种最佳制造材料将车身重量又硬生生去减轻数公斤。这些材料从里到外武装着这一骇人的 L 型双缸引擎。这是杜卡迪迄今为止所推出的终极超跑版本，我们从它揭幕的那一刻就对其充满无限敬意和遐想，全球限量 500 台，现在早已销售告罄。

在1199 SUPERLEGGERA身上只有少量塑料部件，车辆之所以超级轻，因为用了大量轻量化的碳纤维、钛合金及镁合金的装备，例如整个副车架是采用碳纤制造，厂方早前也罗列了减磅的源头，而资料是比较1199 R版，包括偷轻了1.0kg的碳纤包围、偷轻了2.5kg的钛合金排气系统及偷轻了1.4kg的避震系统等等。

普通版本1199 Panigale 的曲轴与 1199 Superleggera 在所有关键部位的尺寸完全相同外层处理工艺以及镀层均相同。然而，1199Superleggera 的曲轴加工精密度要更高，将重量由 11.38 磅降至 9.68 磅，这也就意味着其曲轴的重量甚至低于短冲程的 899 Panigale 引擎。Superleggera 采用的钛合金连杆仅重 375 克。普通版本的 Panigale的钢制连杆重 518 克，总重量降低了 286 克。1199 Superleggera 更是将钛合金同时武装在了进气和排气门上。每个钛合金排气门在基本版 1199 Panigale 钢制排气门的基础上减轻 24 克。降低的惯性作用就意味着发动机可以更高转速工作。为了和新的内燃室界面接合，1199 Superleggera 采用了更高的压缩活塞（右），同时重量更轻。它采用了 WSBK 专用的双环式活塞设计，普通版本 1199 Panigale 是标准的三环式活塞。每一个活塞包括活塞环、活塞销、活塞销护圈也减轻了 100 克。普通版 Panigale 活塞总重 623 克，Superleggera 为 526 克，减轻了近 100 克。其它减重部位主要来自于车身、齿轮和其它部件。标准版本的铸铝车框架比 Superleggera 的镁合金铸造框架重 1.1 kg，同时其碳纤维的副车架比普通版本又减轻了 1.2 kg。Superleggera 所装配的聚合物锂离子电池比 Panigale R所用电池减轻2 kg，同时能量更强劲。同时我们也不能忽视 Superleggera 所用的镁合金锻造轮毂，碳纤维整流罩，钛合金排气以及其它的一些小细节。